【物流】专用物流一天能赚多少车?

来源:南京物流货运服务公司发布时间:2020-03-11 09:12:00

谢谢您。你问题的意思应该是广州到成都和广州到贵阳的专线。你还没说清楚这四五辆车是来回有货还是什么型号的。这有点难以估计。我在深圳做专线,虽然没有广州那么大,但是价格比广州高一点,而且我在轻、重货的搭配上做得很好。一辆满载的17.5拖车每辆要花几千元。除了现场的劳动力营销成本,剩下的不多了,我靠开很多车挣点辛苦。如果你的朋友平均每天乘四五辆车去贵阳、二中、成都、三中,那应该是广州的一条中大型专线,应该还能挣钱。只是合伙企业不容易做。***知道是一起做还是做纯金融投资分红。有人建议我们以后不要为了交朋友而这样做。特别是如果你想参与,要了解你在合作中的角色是否胜任,公司的账目是否清楚,应收账款的比例(专线上的主要客户大多是每月或每季度的),利润是否稳定及前景看好个人建议:谨慎行事。物流总体上还不错。**大力支持。各种投资和并购正在进行中。但在专线方面,门槛较低(有车就行,有钱就砸,没钱就赚);线路单一,覆盖半径短;服务质量难以保证,增值服务少,面临零载平台的挤压。另一方面,对省道、省道回程车辆等网上车辆、货物配套平台的跨境抢夺,直接减少了专线大件货源,降低了物流议价能力(车货集团仍在努力开通自己的专线,目前有东莞至济

谢谢您。你问题的意思应该是广州到成都和广州到贵阳的专线。你还没说清楚这四五辆车是来回有货还是什么型号的。这有点难以估计。我在深圳做专线,虽然没有广州那么大,但是价格比广州高一点,而且我在轻、重货的搭配上做得很好。一辆满载的17.5拖车每辆要花几千元。除了现场的劳动力营销成本,剩下的不多了,我靠开很多车挣点辛苦。如果你的朋友平均每天乘四五辆车去贵阳、二中、成都、三中,那应该是广州的一条中大型专线,应该还能挣钱。只是合伙企业不容易做。***知道是一起做还是做纯金融投资分红。有人建议我们以后不要为了交朋友而这样做。特别是如果你想参与,要了解你在合作中的角色是否胜任,公司的账目是否清楚,应收账款的比例(专线上的主要客户大多是每月或每季度的),利润是否稳定及前景看好个人建议:谨慎行事。物流总体上还不错。**大力支持。各种投资和并购正在进行中。但在专线方面,门槛较低(有车就行,有钱就砸,没钱就赚);线路单一,覆盖半径短;服务质量难以保证,增值服务少,面临零载平台的挤压。另一方面,对省道、省道回程车辆等网上车辆、货物配套平台的跨境抢夺,直接减少了专线大件货源,降低了物流议价能力(车货集团仍在努力开通自己的专线,目前有东莞至济南的线路,这两个主要经济区距离超过1000***,是他们***的攻击目标)。还有城市规划,未来对专线不友好,专线不会消亡,但大多数都在挣扎。一人两平七损,28条法律同样有效。至于你的朋友是需要输血在前10-20%还是输了,这取决于你的视力和判断力。如果它工作,请喜欢它!


相关推荐