如何顺利跨越“一带一路”物流?研究报告规定了三种处方

来源:南京物流货运服务公司发布时间:2020-04-08 10:12:00

3月26日,由四川外语大学和社会科学出版社联合出版的《一带一路、重庆、新疆、欧洲》,《重庆-信阳欧洲沿线运输物流效率评价报告(2018)》指出,“一带一路”沿线部分**物流效率水平相对较低,只要重庆新欧洲地区运输物流的规模和效率得到有效提高,那么“渝新欧”沿线**交通流量很低。流动效率将显著提高。

3月26日,由四川外语大学和社会科学出版社联合出版的《一带一路、重庆、新疆、欧洲》,《重庆-信阳欧洲沿线运输物流效率评价报告(2018)》指出,“一带一路”沿线部分**物流效率水平相对较低,只要重庆新欧洲地区运输物流的规模和效率得到有效提高,那么“渝新欧”沿线**交通流量很低。流动效率将显著提高。

上述报告指出,目前“渝新欧”沿线交通物流规模效益较低的**主要有白俄罗斯、阿尔巴尼亚、克罗地亚、拉脱维亚、匈牙利、立陶宛、斯洛文尼亚、荷兰、塞尔维亚和保加利亚,其中中东欧地区9个**,西欧地区1个**。

为了有效提高相关**运输和物流的规模效率,未来的研究***主要集中在两个方面。

在外部动力层面,中国鼓励和帮助有关**加强基础设施建设规划和技术标准体系对接,优化国内物流业生产要素配置,有利于进一步提高整体运输和物流效率水平“渝新欧”线,进一步带动沿线**经贸发展。

在内力方面,沿线**还应重视交通基础设施建设投资,提高**整体交通和物流效率。

一是继续加大对国内交通物流业的投入。“渝新欧”沿线一些**对物流业硬件基础设施投入不足,难以适应物流业的快速发展。因此,政府需要加大对物流业硬件基础设施的财力和物力投入,以提高经济发展水平。

二是整合国内运输物流业资源,提高运输效率和物流规模。一方面,“渝新欧”沿线**政府部门要优化升级分散薄弱的传统物流运作模式,使之成为规模化、规范化的现代物流运作模式,简化物流业的运作程序,去掉不必要的中间环节,加快物流资源的有效整合,通过合理分工,优化物流网络布局。另一方面,物流企业可以在物流人才、物流技术、物流资源等方面进行深度合作,充分发挥自身独到优势,开展强强联合,从而发挥更大的规模效益。

第三,“渝新欧”沿线**政府可以通过相应的政策支持建立运输物流企业集群,也就是说,在相对有利的政策条件下,划定区域吸引国内外相关运输物流企业入驻扩大物流产业规模,鼓励物流企业通过物流资源、技术资源、信息资源等进行共享和疏导,形成物流产业集群,发挥集聚经济效应,进而提高规模效率水平。

《21世纪经济报道》记者了解到,越来越多的城市开通中欧班列,甚至地级市也纷纷加入。

但上述蓝皮书指出,“渝新欧”等中欧班列的开通,加强了中国与沿线**的双边、多边、第三方乃至多党经贸合作,但各地区不仅要从自身出发,还要综合考虑沿线资源、劳动力、基础设施、市场规模、政策环境等因素的供给与经济互动,综合考虑互补性、安全风险等因素,不能盲目进行有针对性的选择。


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